Ringraziamenti a Neos7 per i paintjob con i quali ho fatto alcune foto per valorizzarli maggiormente...
Queste foto non rendono molto bene l'idea,in game l'effetto visivo è estremamente migliore.
![[Mr]Reno the Drifter](http://4.bp.blogspot.com/_SX0J4jcACNc/TMNEVAjabrI/AAAAAAAAAvY/jHRVUg-NFJ0/S898-R/Dati_Incollati_a1d81.jpg)
giovedì 8 ottobre 2009
Elegy HD
Lavoro molto semplice e di buon risultato,svolto per distrarmi dalla noia in pochi minuti.Aggiunti solamente alcuni realistici riflessi a vetri,specchi,alla carrozzeria,agli scarichi e ai cerchioni.
Ringraziamenti a Neos7 per i paintjob con i quali ho fatto alcune foto per valorizzarli maggiormente...
Queste foto non rendono molto bene l'idea,in game l'effetto visivo è estremamente migliore.
Ringraziamenti a Neos7 per i paintjob con i quali ho fatto alcune foto per valorizzarli maggiormente...
Queste foto non rendono molto bene l'idea,in game l'effetto visivo è estremamente migliore.
martedì 6 ottobre 2009
Audi R8 Pair Style
Ecco un'altro dei miei radi post,per la precisione il settantunesimo!Mica male ;)
Posto una gran bella R8 dopo essere stato ispirato (e provocato :P)dalla Ve',conversione totale da Test Drive Unlimited,migliorata,modificata,e lievemente tunizzata.
Ovviamente ogni dettaglio è stato curato in ogni particolare u.u
Disponibile in doppia versione sfruttanto gli extras
Gli onori al paintjob vanno alla Ve : )
Features:
-Riflessi della carrozzeria,degli specchi,e dei vetri realistici
-Cerchioni Konig in stile chiaro/scuro
-Assetto ribassato
-Modifiche minori all'aspetto generale
-1 Extra che consiste in un leggero bodykit che modifica le minigonne e il paraurti anteriore,oltre che ad aggiungere uno spoiler da corsa
-Paintjob creato da FoXy
Commentate numerosi,questa merita tanto tanto!
Posto una gran bella R8 dopo essere stato ispirato (e provocato :P)dalla Ve',conversione totale da Test Drive Unlimited,migliorata,modificata,e lievemente tunizzata.
Ovviamente ogni dettaglio è stato curato in ogni particolare u.u
Disponibile in doppia versione sfruttanto gli extras
Gli onori al paintjob vanno alla Ve : )
Features:
-Riflessi della carrozzeria,degli specchi,e dei vetri realistici
-Cerchioni Konig in stile chiaro/scuro
-Assetto ribassato
-Modifiche minori all'aspetto generale
-1 Extra che consiste in un leggero bodykit che modifica le minigonne e il paraurti anteriore,oltre che ad aggiungere uno spoiler da corsa
-Paintjob creato da FoXy
Commentate numerosi,questa merita tanto tanto!
sabato 22 agosto 2009
Alfa Romeo 156
Ed ecco per finire la giornata libera in bellezza posto una bella bellissima 156 del 2005!!(la compagnuccia sedan della 147)I tratti sono quelli caratteristici della Alfa Romeo...si vede no?è una auto che ha me è sempre piaciuta..quindi le ho dedicato anche la presenza su San Andreas immancabile per me!!Anch'essa come tutte le sue sorelle auto-moddate-da-reno è realizzata con estrema cura(oh poi questa è una alfa...u.u per me va trattata ancora meglio)...fortunatamente in questo caso le foto le rendono un po' piu' di giustizia rispetto quelle della 147 eheh ve le posto qui sotto immediatamente : )
U.U probabilmente sara' l'ultimo post delle ultime settimane...forse qualche aggiornamento arrivera' verso la meta' di settembre...ma chissa..non si sa mai..intanto commentate numerosi!!
U.U probabilmente sara' l'ultimo post delle ultime settimane...forse qualche aggiornamento arrivera' verso la meta' di settembre...ma chissa..non si sa mai..intanto commentate numerosi!!
Alfa Romeo 147
Sembravo scomparso...ma in realta io esisto ancora in una remota realta!(Davvero molto molto molto lontana da quella della disponibilita' di tempo -.-")
Colgo l'incredibile occasione di oggi per postare le immagini di un'auto che da tempo ho completato...a mio avviso eccellente...alla quale ambivo da tempo e che ho realizzato con successo :D è una bellla bellllissima 147 del 2005!Ben curata e dettagliata come sempre(al limite delle mie possibilita' si intende :P)Desidero solo che gli vengano dati un po' di commenti :) le foto non sono un gran che..la rappresentano piuttosto male dal mio punto di vista...spero non vi diano la stessa cattiva impressione!!Appena avro' una occasione simile a quella di oggi postero' anche la gia completata 156 del 2005 ;)
Alla prossima ragazzi : ) speriamo di poter tornar con voi con piu' frequenza...
Spero che allieti il ritorno da pechino questa <3
Colgo l'incredibile occasione di oggi per postare le immagini di un'auto che da tempo ho completato...a mio avviso eccellente...alla quale ambivo da tempo e che ho realizzato con successo :D è una bellla bellllissima 147 del 2005!Ben curata e dettagliata come sempre(al limite delle mie possibilita' si intende :P)Desidero solo che gli vengano dati un po' di commenti :) le foto non sono un gran che..la rappresentano piuttosto male dal mio punto di vista...spero non vi diano la stessa cattiva impressione!!Appena avro' una occasione simile a quella di oggi postero' anche la gia completata 156 del 2005 ;)
Alla prossima ragazzi : ) speriamo di poter tornar con voi con piu' frequenza...
Spero che allieti il ritorno da pechino questa <3
giovedì 25 giugno 2009
Brera Street Style
Il mio leggero passatempo degli ultimi giorni prima della partenza...una conversione da NFS Carbon della Alfa Romeo Brera con un gradevole bodykit..nulla di eclatante per il sottoscritto ma è il buongusto(parola chiave)a dominare...beh poche balle ora le foto va'...è il mio ultimo post prima delle vacanze...
Features:
-Riflessi realistici e cromature
-Cerchioni Konig2(Black by me)
-Bodykit integrale
-Assetto ribassato
-Interni modificati
-Scarichi laterali
-Vetri oscurati
Come si dice...semplice ma efficace!
Features:
-Riflessi realistici e cromature
-Cerchioni Konig2(Black by me)
-Bodykit integrale
-Assetto ribassato
-Interni modificati
-Scarichi laterali
-Vetri oscurati
Come si dice...semplice ma efficace!
mercoledì 17 giugno 2009
Alfa Romeo
Ho l'onore, dopo tutto il tempo che mi è occorso per terminare la mod, di presentarvi la mia mod piu' impegnativa di sempre, è senz'altro, la piu' soddisfacente. Ho incontrato enormi difficolta durante la sua realizzazione... ho imparato molte nuove cose... ne ho dovute sperimentare moltissime per poter andare avanti... ma adesso il risultato è concreto qui davanti ai nostri occhi... un bellissimo pack di auto... anzi non auto... superauto... Alfa Romeo. Non semplici Alfaromeo, bensì Alfaromeo da corsa che hanno segnato la storia dell'automobilismo, vincendo numerose ed importanti competizioni dei tempi passati, e dei giorni nostri... e tornera' ad emozionarci chissa quante volte ancora con i suoi nuovi modelli... sempre piu prestanti...
Questa mod è una autentica dedica all'Alfaromeo... voglio elogiare la sua storia e il suo stile. Le ho dedicato un pacchetto di 12 auto da corsa, tutte con una importante storia alle spalle... le ho dedicato una nuova concessionaria... e le ho dedicato una cleo mod per poter ritrovare tutti questi splendidi modelli al loro posto nel concessionario appositamente creato.
Mi ha portato via molto molto moltO tempo la sua realizzazione... ma ora ne sono davvero soddisfatto... ho avuto anche la necessita di aiuti... aiuti di ogni tipo... supporto concreto per la creazione... e... altrettanto supporto morale... mi è mancato il tempo per completare la mod inizialmente... ho avuto periodi difficili nel frattempo... ci sono persone molto preziose per la mia vita, che mi hanno dato la giusta carica per continuare.
Il pacchetto di auto di cui postero foto e una breve descrizione sotto, che è l'anima della mod, include:
-156 Super 2000 '04
-155 V6 Ti 2.5 1993
-155 V6 Ti 2.5 1996
-Gt Pro' League
-GTV Pro' League
-8c Pro' League
-75 Evoluzione Turbo
-33/2 "Daytona"
-2000 Gt AM
-Giulia TZ2
-147 Cup
-Italdesign Scinghera GT
La concessionaria Alfa Romeo verra caratterizzata da:
-Modifica completa a tutte le sue texture
-Incremento di un piano, la concessionaria Alfa Romeo avrà un ulteriore terzo piano per poter ospitare le nuove auto
-Altre modifiche, riguardanti l'aspetto generale della concessionaria, come lampioni e lampioncini... piccole modifiche interne e della zona circostante ad esso.
La Cleo mod invece provvedera' a fare comparire la grossa parte delle auto nel terzo piano (anche con un briciolo di casualità... i modelli piu speciali come la 156,la 8c e la GT non saranno sempre disponibili!!)
156 Super 2000 '04
Ecco la prima!! In testa la 156 Super 2000 che tutt'ora partecipa alle corse della WTCC ottenendo ottimi risultati nonostante la sua "età " in questa competizione (presto verrà rimpiazzata da una piu' moderna 159). Lei è stata fra le piu tartassate durante l'avanzamento in questa mod dato che è stata la mia "auto per i test" quindi ho pensato che ora gradisse il primo posto fra le pubblicazioni delle alfa eheh... che dire, un'auto per l'alfa romeo molto significativa... è l'unica rappresentante nel campo automobilistico attuale per l'Alfa dato che compete solo in questa categoria..
La trovo molto bella,adoro i suoi colori e la sua verniciatura... e ovviamente la linea è alfa... quindi eccezionale... pensate che questa è una familiare!!! Come per tutte le Alfa del pack è costata molta fatica... come le altre ha interni realizzati appositamente da 0... ed è dotata di splendidi riflessi come le sue sorelle... oltre alle sue gia magnifiche, per natura, doti d'Alfa u.u
Così come fu per la 155, anche l'Alfa Romeo 156 fu da subito impegnata in numerosi campionati sportivi: prese parte, infatti, al CIT, ETCC e WTCC. In particolare, è nello European Touring Cars Championship (campionato organizzato per 5 stagioni dal 2000 al 2004 e poi soppiantato dall'odierno WTCC) ad ottenere i maggiori successi tra cui 4 titoli europei consecutivi: dal 2000 al 2002. Il motore era 1998 cc di cilindrata ed erogava 275 CV a circa 8450 giri al minuto. La sua preparazione per le gare era dovuta alla collaboratrice storica dell'Alfa romeo in materia... l'Autodelta.
155 V6 Ti 2.5 1993
La Alfa Romeo 155 V6 TI DTM, fu la vettura da competizione con la quale l'Alfa romeo decise di partecipare al DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), una famosa competizione di origini tedesche, con una squadra diretta dal direttore del reparto corse Fiat, dal 1993 fino al 1996, anno in cui venne ribatezzato ITC (International Touring Car Championship). Inizialmente, al momento del suo debutto la dominatriche della competizione era la Mercedes... ma quell'anno... in quel fatidico 1993, la mercedes non riusci' a batter la sua rivale dell'anno... la alfa romeo. Molto piu veloce ed affidabile si aggiudico ben 10 gare su 20 (fra le quali,la piu' notevole, quella del Nürburgring circuito completo... oltre 25 km di curve!) portando cosi a fine stagione sul podio i suoi piloti. Dalla stagione successiva (1994), con l'avvento dell'elettronica, la 155, pur mostrando prestazioni superiori ai concorrenti rivali, cominciò ad avere problemi di affidabilità che costarono la vittoria finale in campionato in diverse occasioni.
La parte meccanica era veramente raffinata, materiali e tecnologie erano avanzati quanto le Formula 1 del tempo.
Il Motore V6 Alfa Romeo di 2,5 litri di cilindrata montato in posizione anteriore longitudinale, passò nel corso delle stagioni dai 420 cv del 1993 ai finali 490 cv del 1996 (del modello del '96 vi parlero' dopo) potenza distribuita su 4 ruote motrici.
Pausa caffèè... le info sulla 155 riprendono la prossima puntata : ) tanto intrattenetevi con queste foto:
155 V6 Ti 2.5 1996
Quest'auto a mio dire eccezionale (e con innato stile drift o.o) non riusci' a portar a casa nulla purtroppo... venne preparata dal quadrifoglio (o meglio dall'Autodelta) per poter partecipare nel 1987 nel campionato turismo... ahimè in questo periodo l'alfa romeo ha avuto notevoli problemi economici (la struttura base della 75 derivava da quello della alfetta di diversi anni prima) e la casa costruttrice era diventata di dominio statale. Tuttavia nonostante il fallimento e la poverta' dell'alfa in quel periodo la 75 dava filo da torcere... la tecnologia impegnata per la sua preparazione è stata notevole, specie per il periodo. Come si puo' vedere è modificata integralmente nell'aspetto... e spicca il molto vistoso spoiler posteriore e la marmitta laterale in vecchio stile Alfa Romeo.
33/2 "Daytona"
L’Alfa Romeo Tipo 33 è stata un'auto da competizione prodotta dal 1967 al 1977.
Ha partecipato principalmente al Campionato mondiale sportprototipi, al Campionato CanAm e alle cronoscalate. Nel 1967 dal modello strettamente da competizione sono stati derivati alcuni esemplari omologati per la circolazione su strada, chiamate Alfa Romeo 33 Stradale.
In questo periodo l'alfa romeo era fresca di vittorie in formula uno,infatti nel 1951 vinse il campionato (con la Alfa Romeo 159!) ,ma nonostantec cio' decidette di abbandonare le competizioni delle ruote scoperte.
Sviluppata nei primi anni ‘60 del secolo scorso, i primi prototipi utilizzavano il motore a 4 cilindri da 1.570cc già montato dalla Giulia TZ. Questa prima versione fu perfezionata dall’Auto Delta, a cui vennero trasferiti i prototipi nel 1963, che sviluppò un nuovo propulsore da 1995 cc, 8 cilindri a V di 90° che erogava una potenza di 270 hp. Il primo esemplare fu prodotto nel 1965. Nel 1968, dopo diversi debutti in cronoscalate varie, partecipò alla celebre 24h di Daytona, arrivando prima fra le vetture della sua categoria e quarta nella assoluta (dietro le 3 porsche 907 di maggiore potenza e cilindrata) cio' gli fece guadagnare il nomignolo "Daytona".
Alla 24 Ore di Le Mans conquisto' le posizioni assolute dalla quarta alla sesta e contemporaneamente con il podio completo della propria classe.
Alla fine del campionato superprototipi guadagno' il 3° posto dietro la Ford e la Porsche (che disponevano di vetture molto piu potenti).
Dopo della 33/2 arrivo' la 33/2 Concept che non venne mai impiegata per nulla tranne che per alcune mostre...
La 33 ha subito molti sviluppi come ho detto su, sino al 1977. I modelli successivi (tutti utilizzati per diverse competizioni di alto livello) alla 33/2 furono la 33/3 (1969 Montava un motore di 2998 c.c. che erogava una potenza 400 hp), la T33/4 (Dal 1972 al 1974 fu prodotta una versione per il Campionato CanAm,aveva una cilindrata di 4000 c.c), la 33TT12 (prodotto dal 1973 al 1976. La più importante evoluzione rispetto i modelli precedenti fu un telaio tubolare. Aveva un peso di 670 kg. L’auto montava un motore V12 a cilindri contrapposti da 3000 di cilindrata,che erogava una potenza di 500 hp. Questa auto arrivo a ottimi risultati al contrario della precedente 33/4), e il top dello sviluppo la 33 lo raggiunse con la Alfa Romeo 33SC12 (prodotto dal 1976 al 1977. Aveva un motore V12 a cilindri contrapposti, 3000 c.c. di cilindrata (520 hp) e 720 kg di peso. SC indicava che il telaio utilizzato era di tipo "scatolato"). Con questa vettura, l’Alfa Romeo riconquistò il campionato mondiale sportprototipi del 1977, vincendo tutte le gare.
Beh dopo tutta questa bella favola le foto della 33/2 ;)
2000 Gt AM
Costruita dal 1970 al 1972, aveva un motore Twin-Spark di potenza 237 hp e 2000 cc di cilindrata, derivante dal motore della GTV del '68.. .un'auto molto amata dagli appassionati... d'altra parte è una versione molto sportiva e potente della amatissima Giulia. Ha partecipato a una enorme quantita di competizioni,specialmente di natura rallystica amatoriale. Si presentava ottima per i tracciati tortuosi asfaltati, grazie a un ottimo grip che non era da molte nella sua epoca,se non per modelli piu costosi e di fascia piu' alta... l'autodelta ha prodotto in realta solo 44 esemplari di questa auto, ma vi sono molte imitazioni derivate dalla Giulia sport.
La competizione piu importante che ha vinto è European Touring Car Championships nel 1970 vincendo 6 gare su 9.
Giulia TZ2
L’Alfa Romeo Giulia TZ (conosciuta anche come Alfa Romeo TZ o Tubolare Zagato) è stata un’autovettura da competizione prodotta dall’Alfa Romeo dal 1963 al 1967.
La prima versione della TZ è talvolta oggi chiamata erroneamente TZ1 per distinguerla dalla successiva TZ2. La TZ originale, progettata in collaborazione con l’Autodelta, montava il motore bialbero Alfa Romeo, un propulsore di cilindrata 1570 c.c.a doppio albero a camme, accensione Twin Spark ed altre caratteristiche tecniche derivanti dalla Giulia. Erogava una potenza di 112 bhp a 6500 giri/minuto (il modello da strada),160 bhp (quello da corsa). La vettura era equipaggiata da un telaio tubolare in alluminio, un pianale derivato dalla Giulia, freni a disco e sospensioni indipendenti. Il modello, molto leggero (660 kg), raggiungeva una velocità massima di 216 km/h. La vettura fu progettata sia per l’uso urbano che per quello delle competizioni. Il modello debuttò all’ Autodromo di Monza in una competizione organizzata dalla FISA. La TZ si impose, occupando i primi quattro posti nella categoria prototipi. Dopo l’omologazione vinse molte altre gare in Europa ed Nord America. Tra il 1963 ed il 1965 furono prodotti 112 esemplari. La giulia TZ e la giulia TZ2 sono entrambe caratterizzate dalla coda tronca, che diminuisce la resistenza dell'aria della carrozzeria. Nel 1965 fu costruita l’evoluzione (la tz2 per l'appunto). La carrozzeria era di fibra di vetro ed aveva un peso di 620 kg. Fu anche rivista l’aerodinamica. Anche questo modello fu ideato e fabbricato dalla Zagato. Fu costruita, dall’Autodelta, la sola versione da competizione che montava un motore da 170 bhp a 7000 giri/minuto dotato di accensione Twin Spark... toccava i quasi i 250 km/h!! Furono costruiti solamente 9 esemplari della TZ2.
147 Cup
Quattro titoli WTCC e sei anni da protagonista nell’Alfa la 147 Cup. Solo questo fa ben pensare. Ha un motore Twin Spark (il solito ed efficace dell'Alfa Romeo) 220 cv e 2000 c.c. di cilindrata. La vettura complessivamente ha un peso di 1000 kg. Auto molto molto carina a mio dire... mi piace molto... sopratutto l'assenza dei fanali anteriori, e la trasformazione di uno di essi in presa d'aria molto ben nascosta eheh
Italdesign Scighera GT
Una splendida auto marchiata Italdesign del 1997, nella sua versione da corsa.. .ha uno stile estremamente futuristico. La versione stradale ha le stesse caratteristiche tecniche (tranne la gommatura che è differente) e alcune piccole differenze dell'estetica (porte con piu' vetro, assenza di prese d'aria sulle fiancate,al loro posto vi sono delle striature e assenza dello spoiler).
Aveva un motore TwinTurbo 3000c.c. V6, accelera da 0 a 100 in 4.5 secondi. Ha 400 cavalli raggiunti i 7,500 giri al minuto, Scinghera può raggiungere i 299 km/h e conta su una trazione integrale derivata dalla 155 che le regala un'ottimo grip, si era parlato di una piccola produzione di questa vettura... ma invece si contano pochissimi modelli della versione stradale, e uno solo di quella da corsa. Il telaio, interamente costruito come tutta la vettura nei laboratori dell’Italdesign, è in alluminio con elementi in fibra di carbonio. Il cambio sequenziale è a sei marce con frizione elettronica.
La linea è materia di discussione... puo' esser scambiato per un modello prototipo del finire degli anni 70' e non a tutti puo' piacere...
Concessionaria Alfa Romeo/Autodelta
Ecco qui la parte riguardante l'altra faccia della mod, la concessionaria... inizialmente non avevo idea di farne una... ma poi visto "l'ingombro" di 11 auto ho deciso di raccoglierle tutte all'interno di questa bella struttura... come ho detto su dopo aver modificato le texture e aver aggiunto un terzo piano la trasformato in un vero e proprio concessionario di lusso... u.u proprio per le alfa romeo! Ho riempito il terzo piano (grazie a una mod cleo..w il mio debutto con queste modifiche)interamente di alfa romeo... ne troverete una per modello (alcuni modelli saranno presenti solo alcune volte), mentre i rimanenti 2 li potrete trovare nella piazza interna del concessionario. Ecco qualche foto per rendervi l'idea:
Con questo è tutto.
Lascio per il finale lo speciale ringraziamento a FoXy che a collaborato con me per terminare alcune importanti texture della concessionaria e per avermi flippato tutti le verniciature... cosa che da solo non sarei mai riuscito... un'altra cosa che solo non sarei riuscito a fare è darmi il supporto che invece lei mi ha dato e che lei sola sa darmi cosi'. Grazie FoXy sei la mia vita.
Questa mod è una autentica dedica all'Alfaromeo... voglio elogiare la sua storia e il suo stile. Le ho dedicato un pacchetto di 12 auto da corsa, tutte con una importante storia alle spalle... le ho dedicato una nuova concessionaria... e le ho dedicato una cleo mod per poter ritrovare tutti questi splendidi modelli al loro posto nel concessionario appositamente creato.
Mi ha portato via molto molto moltO tempo la sua realizzazione... ma ora ne sono davvero soddisfatto... ho avuto anche la necessita di aiuti... aiuti di ogni tipo... supporto concreto per la creazione... e... altrettanto supporto morale... mi è mancato il tempo per completare la mod inizialmente... ho avuto periodi difficili nel frattempo... ci sono persone molto preziose per la mia vita, che mi hanno dato la giusta carica per continuare.
Il pacchetto di auto di cui postero foto e una breve descrizione sotto, che è l'anima della mod, include:
-156 Super 2000 '04
-155 V6 Ti 2.5 1993
-155 V6 Ti 2.5 1996
-Gt Pro' League
-GTV Pro' League
-8c Pro' League
-75 Evoluzione Turbo
-33/2 "Daytona"
-2000 Gt AM
-Giulia TZ2
-147 Cup
-Italdesign Scinghera GT
La concessionaria Alfa Romeo verra caratterizzata da:
-Modifica completa a tutte le sue texture
-Incremento di un piano, la concessionaria Alfa Romeo avrà un ulteriore terzo piano per poter ospitare le nuove auto
-Altre modifiche, riguardanti l'aspetto generale della concessionaria, come lampioni e lampioncini... piccole modifiche interne e della zona circostante ad esso.
La Cleo mod invece provvedera' a fare comparire la grossa parte delle auto nel terzo piano (anche con un briciolo di casualità... i modelli piu speciali come la 156,la 8c e la GT non saranno sempre disponibili!!)
156 Super 2000 '04
Ecco la prima!! In testa la 156 Super 2000 che tutt'ora partecipa alle corse della WTCC ottenendo ottimi risultati nonostante la sua "età " in questa competizione (presto verrà rimpiazzata da una piu' moderna 159). Lei è stata fra le piu tartassate durante l'avanzamento in questa mod dato che è stata la mia "auto per i test" quindi ho pensato che ora gradisse il primo posto fra le pubblicazioni delle alfa eheh... che dire, un'auto per l'alfa romeo molto significativa... è l'unica rappresentante nel campo automobilistico attuale per l'Alfa dato che compete solo in questa categoria..
La trovo molto bella,adoro i suoi colori e la sua verniciatura... e ovviamente la linea è alfa... quindi eccezionale... pensate che questa è una familiare!!! Come per tutte le Alfa del pack è costata molta fatica... come le altre ha interni realizzati appositamente da 0... ed è dotata di splendidi riflessi come le sue sorelle... oltre alle sue gia magnifiche, per natura, doti d'Alfa u.u
Così come fu per la 155, anche l'Alfa Romeo 156 fu da subito impegnata in numerosi campionati sportivi: prese parte, infatti, al CIT, ETCC e WTCC. In particolare, è nello European Touring Cars Championship (campionato organizzato per 5 stagioni dal 2000 al 2004 e poi soppiantato dall'odierno WTCC) ad ottenere i maggiori successi tra cui 4 titoli europei consecutivi: dal 2000 al 2002. Il motore era 1998 cc di cilindrata ed erogava 275 CV a circa 8450 giri al minuto. La sua preparazione per le gare era dovuta alla collaboratrice storica dell'Alfa romeo in materia... l'Autodelta.
155 V6 Ti 2.5 1993
La Alfa Romeo 155 V6 TI DTM, fu la vettura da competizione con la quale l'Alfa romeo decise di partecipare al DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), una famosa competizione di origini tedesche, con una squadra diretta dal direttore del reparto corse Fiat, dal 1993 fino al 1996, anno in cui venne ribatezzato ITC (International Touring Car Championship). Inizialmente, al momento del suo debutto la dominatriche della competizione era la Mercedes... ma quell'anno... in quel fatidico 1993, la mercedes non riusci' a batter la sua rivale dell'anno... la alfa romeo. Molto piu veloce ed affidabile si aggiudico ben 10 gare su 20 (fra le quali,la piu' notevole, quella del Nürburgring circuito completo... oltre 25 km di curve!) portando cosi a fine stagione sul podio i suoi piloti. Dalla stagione successiva (1994), con l'avvento dell'elettronica, la 155, pur mostrando prestazioni superiori ai concorrenti rivali, cominciò ad avere problemi di affidabilità che costarono la vittoria finale in campionato in diverse occasioni.
La parte meccanica era veramente raffinata, materiali e tecnologie erano avanzati quanto le Formula 1 del tempo.
Il Motore V6 Alfa Romeo di 2,5 litri di cilindrata montato in posizione anteriore longitudinale, passò nel corso delle stagioni dai 420 cv del 1993 ai finali 490 cv del 1996 (del modello del '96 vi parlero' dopo) potenza distribuita su 4 ruote motrici.
Pausa caffèè... le info sulla 155 riprendono la prossima puntata : ) tanto intrattenetevi con queste foto:
155 V6 Ti 2.5 1996
Ecco. Lei è quella dei 490 cv erogati tra gli 11.500 e gli 11.800 giri al minuto... impressionante o.o
Ricordo che dal 1996 la competizione DTM si trasformò in ITC (International Touring Car Championship) quindi è questa competizione alla quale partecipo. La carrozzeria da regolamento poteva essere modificata mantenendo però le linee originali infatti era completamente e fedelmente riprodotta in carbonio, inoltre al di sotto della linea immaginaria che congiunge la metà inferiore delle ruote erano concesse prese d'aria, sfoghi, appendici libere, in base alla larghezza del modello di serie omologato dipendeva la larghezza della vettura da corsa infatti era consentito allargare le carreggiate di 10 cm, tanto che la 155 di serie venne addirittura modificata per questo fine. La trasmissioneera assicurata da un cambio sequenziale a 6 rapporti di tipo semiautomatico elettroidraulico comandato da bilancieri al volante, la trazione era integrale permanente, un differenziale centrale a bloccaggio controllato elettronicamente e due differenziali, anteriore e posteriore, autobloccanti, in base alla conformazione del circuito veniva modificata la ripartizione della coppia motrice al 35-40% sull'avantreno e 65-60% sul retrotreno.
Beh ora che sapete qualcooosinaaa di piu' sulla storia della 155 potete vedervi le foto :P
GT Pro' League
Un'Alfa GT da gara, a parer mio molto bella,presenta notevoli modifiche dal punto di vista esteriore, salta subito all'occhio il suo bodykit, che la allarga in una maniera notevole... il paraurti posteriore ha degli estrattori dell'aria ed notevolmente allargato... Il paraurti anteriore ospita uno spoiler raso-terra che le da un aspetto molto aggressivo (anche se un po "mentuto") e le fiancate non sono da meno con le loro minigonne. Per condire il tutto prese d'aria un po' per tutta la carrozzeria e un grande alettone.
GTV Pro' League
Un'altra Alfa da gara, sulla quale non ho note particolari da riportare... questa è stata la prima Alfa che sono riuscito a sfornare per il progetto... il mio barlume di speranza per questa idea.
Anche lei presenta modifiche pesanti sotto il profilo estetico... il paraurti anteriore è abbassatissimo, mentre il posteriore ha estrattori ed è allargato smisuratamente per consentire alle ruote posteriori di venire allargate maggiormente. Gli scarichi della vettura per una maggiore areodinamicità sono stati inglobati nelle minigonne.
8c Pro' League
La splendida 8c pronta per le gare, ecco cosa è!! É un mix tecnologico!! Sempre pesanti le modifiche che ha riportato che riguardano tutto l'abitacolo... i paraurti e le fiancate sono state abbassate di molto, nel paraurti posteriore vi sono degli estrattori piu' vistosi che mai per garantire una tenuta della strada perfetta... al paraurti anteriore, dopo esser stato abbassato, è stato montato uno spoiler... cosi come lo è stato montato in coda alla auto... gli scarichi sono stati collocati sempre alle fiancate dell'auto inglobati nelle minigonne... spiccano anche i cerchi in lega rosso/bordeaux... ecco le foto ;)
75 Evoluzione Turbo
Ricordo che dal 1996 la competizione DTM si trasformò in ITC (International Touring Car Championship) quindi è questa competizione alla quale partecipo. La carrozzeria da regolamento poteva essere modificata mantenendo però le linee originali infatti era completamente e fedelmente riprodotta in carbonio, inoltre al di sotto della linea immaginaria che congiunge la metà inferiore delle ruote erano concesse prese d'aria, sfoghi, appendici libere, in base alla larghezza del modello di serie omologato dipendeva la larghezza della vettura da corsa infatti era consentito allargare le carreggiate di 10 cm, tanto che la 155 di serie venne addirittura modificata per questo fine. La trasmissioneera assicurata da un cambio sequenziale a 6 rapporti di tipo semiautomatico elettroidraulico comandato da bilancieri al volante, la trazione era integrale permanente, un differenziale centrale a bloccaggio controllato elettronicamente e due differenziali, anteriore e posteriore, autobloccanti, in base alla conformazione del circuito veniva modificata la ripartizione della coppia motrice al 35-40% sull'avantreno e 65-60% sul retrotreno.
Beh ora che sapete qualcooosinaaa di piu' sulla storia della 155 potete vedervi le foto :P
GT Pro' League
Un'Alfa GT da gara, a parer mio molto bella,presenta notevoli modifiche dal punto di vista esteriore, salta subito all'occhio il suo bodykit, che la allarga in una maniera notevole... il paraurti posteriore ha degli estrattori dell'aria ed notevolmente allargato... Il paraurti anteriore ospita uno spoiler raso-terra che le da un aspetto molto aggressivo (anche se un po "mentuto") e le fiancate non sono da meno con le loro minigonne. Per condire il tutto prese d'aria un po' per tutta la carrozzeria e un grande alettone.
GTV Pro' League
Un'altra Alfa da gara, sulla quale non ho note particolari da riportare... questa è stata la prima Alfa che sono riuscito a sfornare per il progetto... il mio barlume di speranza per questa idea.
Anche lei presenta modifiche pesanti sotto il profilo estetico... il paraurti anteriore è abbassatissimo, mentre il posteriore ha estrattori ed è allargato smisuratamente per consentire alle ruote posteriori di venire allargate maggiormente. Gli scarichi della vettura per una maggiore areodinamicità sono stati inglobati nelle minigonne.
8c Pro' League
La splendida 8c pronta per le gare, ecco cosa è!! É un mix tecnologico!! Sempre pesanti le modifiche che ha riportato che riguardano tutto l'abitacolo... i paraurti e le fiancate sono state abbassate di molto, nel paraurti posteriore vi sono degli estrattori piu' vistosi che mai per garantire una tenuta della strada perfetta... al paraurti anteriore, dopo esser stato abbassato, è stato montato uno spoiler... cosi come lo è stato montato in coda alla auto... gli scarichi sono stati collocati sempre alle fiancate dell'auto inglobati nelle minigonne... spiccano anche i cerchi in lega rosso/bordeaux... ecco le foto ;)
75 Evoluzione Turbo
Quest'auto a mio dire eccezionale (e con innato stile drift o.o) non riusci' a portar a casa nulla purtroppo... venne preparata dal quadrifoglio (o meglio dall'Autodelta) per poter partecipare nel 1987 nel campionato turismo... ahimè in questo periodo l'alfa romeo ha avuto notevoli problemi economici (la struttura base della 75 derivava da quello della alfetta di diversi anni prima) e la casa costruttrice era diventata di dominio statale. Tuttavia nonostante il fallimento e la poverta' dell'alfa in quel periodo la 75 dava filo da torcere... la tecnologia impegnata per la sua preparazione è stata notevole, specie per il periodo. Come si puo' vedere è modificata integralmente nell'aspetto... e spicca il molto vistoso spoiler posteriore e la marmitta laterale in vecchio stile Alfa Romeo.
33/2 "Daytona"
L’Alfa Romeo Tipo 33 è stata un'auto da competizione prodotta dal 1967 al 1977.
Ha partecipato principalmente al Campionato mondiale sportprototipi, al Campionato CanAm e alle cronoscalate. Nel 1967 dal modello strettamente da competizione sono stati derivati alcuni esemplari omologati per la circolazione su strada, chiamate Alfa Romeo 33 Stradale.
In questo periodo l'alfa romeo era fresca di vittorie in formula uno,infatti nel 1951 vinse il campionato (con la Alfa Romeo 159!) ,ma nonostantec cio' decidette di abbandonare le competizioni delle ruote scoperte.
Sviluppata nei primi anni ‘60 del secolo scorso, i primi prototipi utilizzavano il motore a 4 cilindri da 1.570cc già montato dalla Giulia TZ. Questa prima versione fu perfezionata dall’Auto Delta, a cui vennero trasferiti i prototipi nel 1963, che sviluppò un nuovo propulsore da 1995 cc, 8 cilindri a V di 90° che erogava una potenza di 270 hp. Il primo esemplare fu prodotto nel 1965. Nel 1968, dopo diversi debutti in cronoscalate varie, partecipò alla celebre 24h di Daytona, arrivando prima fra le vetture della sua categoria e quarta nella assoluta (dietro le 3 porsche 907 di maggiore potenza e cilindrata) cio' gli fece guadagnare il nomignolo "Daytona".
Alla 24 Ore di Le Mans conquisto' le posizioni assolute dalla quarta alla sesta e contemporaneamente con il podio completo della propria classe.
Alla fine del campionato superprototipi guadagno' il 3° posto dietro la Ford e la Porsche (che disponevano di vetture molto piu potenti).
Dopo della 33/2 arrivo' la 33/2 Concept che non venne mai impiegata per nulla tranne che per alcune mostre...
La 33 ha subito molti sviluppi come ho detto su, sino al 1977. I modelli successivi (tutti utilizzati per diverse competizioni di alto livello) alla 33/2 furono la 33/3 (1969 Montava un motore di 2998 c.c. che erogava una potenza 400 hp), la T33/4 (Dal 1972 al 1974 fu prodotta una versione per il Campionato CanAm,aveva una cilindrata di 4000 c.c), la 33TT12 (prodotto dal 1973 al 1976. La più importante evoluzione rispetto i modelli precedenti fu un telaio tubolare. Aveva un peso di 670 kg. L’auto montava un motore V12 a cilindri contrapposti da 3000 di cilindrata,che erogava una potenza di 500 hp. Questa auto arrivo a ottimi risultati al contrario della precedente 33/4), e il top dello sviluppo la 33 lo raggiunse con la Alfa Romeo 33SC12 (prodotto dal 1976 al 1977. Aveva un motore V12 a cilindri contrapposti, 3000 c.c. di cilindrata (520 hp) e 720 kg di peso. SC indicava che il telaio utilizzato era di tipo "scatolato"). Con questa vettura, l’Alfa Romeo riconquistò il campionato mondiale sportprototipi del 1977, vincendo tutte le gare.
Beh dopo tutta questa bella favola le foto della 33/2 ;)
2000 Gt AM
Costruita dal 1970 al 1972, aveva un motore Twin-Spark di potenza 237 hp e 2000 cc di cilindrata, derivante dal motore della GTV del '68.. .un'auto molto amata dagli appassionati... d'altra parte è una versione molto sportiva e potente della amatissima Giulia. Ha partecipato a una enorme quantita di competizioni,specialmente di natura rallystica amatoriale. Si presentava ottima per i tracciati tortuosi asfaltati, grazie a un ottimo grip che non era da molte nella sua epoca,se non per modelli piu costosi e di fascia piu' alta... l'autodelta ha prodotto in realta solo 44 esemplari di questa auto, ma vi sono molte imitazioni derivate dalla Giulia sport.
La competizione piu importante che ha vinto è European Touring Car Championships nel 1970 vincendo 6 gare su 9.
Giulia TZ2
L’Alfa Romeo Giulia TZ (conosciuta anche come Alfa Romeo TZ o Tubolare Zagato) è stata un’autovettura da competizione prodotta dall’Alfa Romeo dal 1963 al 1967.
La prima versione della TZ è talvolta oggi chiamata erroneamente TZ1 per distinguerla dalla successiva TZ2. La TZ originale, progettata in collaborazione con l’Autodelta, montava il motore bialbero Alfa Romeo, un propulsore di cilindrata 1570 c.c.a doppio albero a camme, accensione Twin Spark ed altre caratteristiche tecniche derivanti dalla Giulia. Erogava una potenza di 112 bhp a 6500 giri/minuto (il modello da strada),160 bhp (quello da corsa). La vettura era equipaggiata da un telaio tubolare in alluminio, un pianale derivato dalla Giulia, freni a disco e sospensioni indipendenti. Il modello, molto leggero (660 kg), raggiungeva una velocità massima di 216 km/h. La vettura fu progettata sia per l’uso urbano che per quello delle competizioni. Il modello debuttò all’ Autodromo di Monza in una competizione organizzata dalla FISA. La TZ si impose, occupando i primi quattro posti nella categoria prototipi. Dopo l’omologazione vinse molte altre gare in Europa ed Nord America. Tra il 1963 ed il 1965 furono prodotti 112 esemplari. La giulia TZ e la giulia TZ2 sono entrambe caratterizzate dalla coda tronca, che diminuisce la resistenza dell'aria della carrozzeria. Nel 1965 fu costruita l’evoluzione (la tz2 per l'appunto). La carrozzeria era di fibra di vetro ed aveva un peso di 620 kg. Fu anche rivista l’aerodinamica. Anche questo modello fu ideato e fabbricato dalla Zagato. Fu costruita, dall’Autodelta, la sola versione da competizione che montava un motore da 170 bhp a 7000 giri/minuto dotato di accensione Twin Spark... toccava i quasi i 250 km/h!! Furono costruiti solamente 9 esemplari della TZ2.
147 Cup
Quattro titoli WTCC e sei anni da protagonista nell’Alfa la 147 Cup. Solo questo fa ben pensare. Ha un motore Twin Spark (il solito ed efficace dell'Alfa Romeo) 220 cv e 2000 c.c. di cilindrata. La vettura complessivamente ha un peso di 1000 kg. Auto molto molto carina a mio dire... mi piace molto... sopratutto l'assenza dei fanali anteriori, e la trasformazione di uno di essi in presa d'aria molto ben nascosta eheh
Italdesign Scighera GT
Una splendida auto marchiata Italdesign del 1997, nella sua versione da corsa.. .ha uno stile estremamente futuristico. La versione stradale ha le stesse caratteristiche tecniche (tranne la gommatura che è differente) e alcune piccole differenze dell'estetica (porte con piu' vetro, assenza di prese d'aria sulle fiancate,al loro posto vi sono delle striature e assenza dello spoiler).
Aveva un motore TwinTurbo 3000c.c. V6, accelera da 0 a 100 in 4.5 secondi. Ha 400 cavalli raggiunti i 7,500 giri al minuto, Scinghera può raggiungere i 299 km/h e conta su una trazione integrale derivata dalla 155 che le regala un'ottimo grip, si era parlato di una piccola produzione di questa vettura... ma invece si contano pochissimi modelli della versione stradale, e uno solo di quella da corsa. Il telaio, interamente costruito come tutta la vettura nei laboratori dell’Italdesign, è in alluminio con elementi in fibra di carbonio. Il cambio sequenziale è a sei marce con frizione elettronica.
La linea è materia di discussione... puo' esser scambiato per un modello prototipo del finire degli anni 70' e non a tutti puo' piacere...
Concessionaria Alfa Romeo/Autodelta
Ecco qui la parte riguardante l'altra faccia della mod, la concessionaria... inizialmente non avevo idea di farne una... ma poi visto "l'ingombro" di 11 auto ho deciso di raccoglierle tutte all'interno di questa bella struttura... come ho detto su dopo aver modificato le texture e aver aggiunto un terzo piano la trasformato in un vero e proprio concessionario di lusso... u.u proprio per le alfa romeo! Ho riempito il terzo piano (grazie a una mod cleo..w il mio debutto con queste modifiche)interamente di alfa romeo... ne troverete una per modello (alcuni modelli saranno presenti solo alcune volte), mentre i rimanenti 2 li potrete trovare nella piazza interna del concessionario. Ecco qualche foto per rendervi l'idea:
Con questo è tutto.
Lascio per il finale lo speciale ringraziamento a FoXy che a collaborato con me per terminare alcune importanti texture della concessionaria e per avermi flippato tutti le verniciature... cosa che da solo non sarei mai riuscito... un'altra cosa che solo non sarei riuscito a fare è darmi il supporto che invece lei mi ha dato e che lei sola sa darmi cosi'. Grazie FoXy sei la mia vita.
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